Ferrari 458 Speciale

De par sa rareté (moins de 2'000 exemplaires) et le fait qu’elle soit la dernière Ferrari dotée du fabuleux V8 atmosphérique de 4,5L, la 458 Speciale figure aujourd’hui parmi les icones du monde automobile. Elle attire ainsi non seulement les amateurs pour ses vocalises incomparables, mais également les collectionneurs.
D’une puissance de 605 ch à 9'000 trs/min, soit 35 ch de plus que la 458 Italia, la 458 Speciale atteint 100 km/h en seulement 3 secondes et 200 km/h en 9,1 secondes. Grâce à l’emploi de matériaux plus légers (contre-portes en carbone, hayon en Lexan, etc.), le poids a été diminué de 85 kg par rapport à la 458 Italia. La boîte F1 à double embrayages a été recalibrée pour être encore plus rapide, enchaînant ses 7 rapports instantanément tout en gratifiant le conducteur d’un léger à-coup. D’une précision chirurgicale, le train avant se place facilement, tandis que la réduction des insonorisants informe le conducteur de tout ce qui est présent sur la chaussée. Le freinage, très puissant, est confié à des disques carbone-céramique de 398 mm à l’avant et 360 mm à l’arrière.
Comme la 360 Stradale ou la F430 Scuderia, la 458 Speciale fait partie des Ferrari les plus radicales pensées pour tourner sur circuit, ce d’autant plus lorsqu’elle équipée des Michelin Pilot Sport Cup2 comme c’est le cas de notre exemplaire. L’amortissement piloté, amélioré sur cette version, permet néanmoins de conserver un confort décent sur la route tout en minimisant le roulis.
Cette Ferrari 458 Speciale dispose de nombreuses options (voir ci-dessous) ainsi que d’un suivi complet effectué dans le garage Ferrari Zénith de Sion. Elle est vendue avec ses deux clés ainsi qu’une expertise du jour.









Equipements et code options
ALCS – Alcantara centre des sièges
ALIH – Alcantara ciel de toit
CALA – Etriers de frein couleur aluminium
CRS1 – Cruise control
CTUA – Partie basse du tunnel central en alcantara
DSHA – Partie sup. du tableau de bord en alcantara
EXAT – Sortie d’échappement en titane (noir)
EMPH – Cavallini brodés en gris clair sur les appui-têtes
FLMA – Tapis de sol avec logo du modèle brodé
HAW1 – Pare-brise thermo-isolant
ALWA – Passages de roue en alcantara
LOGO – Ecussons Scuderia Ferrari sur les ailes avant
NAVC – Système de navigation
PAC1 – Caméra de recul
PAR2 – Capteurs de stationnement AV/AR
PNTH – Ferrari historical colours
RPMY – Compte-tours coloré en jaune
RSFT – Ajustage du siège conducteur
SHFA – Paroi verticale arrière en alcantara
STC1 – Coutures standards en blanc
UALZ – Partie supérieure du véhicule en alcantara