Wie so viele der rund 7'200 gebauten De Tomaso Pantera wurde dieser Sportwagen in die USA ausgeliefert und dort am 2. Oktober 1971 erstmals zugelassen. Aufgrund der amerikanischen Gepflogenheit des Modelljahrwechsels, welcher jeweils im September des Vorjahres stattfand, handelt es sich bei diesem Sportwagen um ein Fahrzeug mit Modelljahr 1972. Die Geschichte jenseits des grossen Teiches ist nicht bekannt. Im September 1989 wurde der Pantera aus Florida in die Schweiz importiert und hier wohl einige Zeit mit Händlerschildern gefahren. Die erste Abnahme durch die Schweizer Behörden erfolgte im Januar 1996. Ende 2002 wechselte der De Tomaso in die Privatsammlung eines Sportwagenmechanikers in der Nähe von Bern, welcher ihn 2014 weiterveräusserte. Der damalige Besitzer liess Ende des Jahres den Dachhimmel ersetzen und den Innenraum aufbereiten. Anfang 2017 wurde das rassige Coupé vom letzten Besitzer erworben, welcher in der Folge eine Teilrestaurierung der Karosserie veranlasste, einen grossen Service ausführen liess und dem Wagen 4 neue Michelin Reifen gönnte. Nach kurzer Zeit stellte er fest, dass der Motor nicht die gewünschte Leistung lieferte und zu warm wurde - so liess er im Juni 2017 einen Hochleistungskühler sowie zwei Zusatzlüfter einbauen. 2019 erhielt die Klimaanlage einen neuen Kompressor und wurde auf das aktuelle R134a Kühlmittel umgerüstet. Anfang 2023 entschloss sich der Besitzer seine Sammlung neu zu strukturieren, weshalb er sich vom Pantera trennen wollte. Leider erlitt der Italiener bei der geplanten Überführung einen kapitalen Motorschaden, was eine komplette Revision durch die Spezialisten der Eggenberger Motorenbau AG nach sich zog. Hierbei wurde ein neuer Ford 351 Motorblock komplett neu aufgebaut. Eine neue Kurbelwelle, neue Pleuel, neue Schmiedekolben sowie eine neue Nockenwelle wurden hierbei verbaut. Die Zylinderköpfe wurden mit neuen Ventilen und neuen Ventilfedern revidiert. Selbstverständlich wurden auch sämtliche Lager, die Ölpumpe und die Stösselstangen durch Neuteile ersetzt. Seit der Revision wurden nur gerade rund 500 Kilometer zurückgelegt. Nun befindet sich der De Tomaso in technisch sehr gutem Zustand, Karosserie und Interieur sind in gutem Zustand mit leichten Gebrauchsspuren. Die letzte MFK als Veteranenfahrzeug erfolgte im Mai 2024, womit der Bolide sofort eingelöst werden kann.

Comme beaucoup des 7'200 De Tomaso Pantera construites, ce coupé a été livré à l'origine aux Etats-Unis et immatriculé le 2 octobre 1971. Suivant la mode américaine des changements d'année de modèle qui ont normalement lieu en septembre de l'année précédente, nous sommes en fait en présence d'un exemplaire de 1972. L'histoire de la voiture aux Etats-Unis n'est pas connue. En septembre 1989, la Pantera a été importée en Suisse depuis la Floride et a été conduite pendant un certain temps avec des plaques de concessionnaire. Le premier contrôle technique suisse a été effectué en janvier 1996. Fin 2002, la De Tomaso a été intégrée à la collection privée d'un mécanicien spécialisé dans les voitures de sport près de Berne, avant d'être revendue en 2014. À la fin de l'année, le propriétaire de l'époque a fait remplacer le ciel et rafraîchir l'intérieur. Début 2017, le pur-sang américain au style italien a été repris par son dernier propriétaire qui a fait procéder à une restauration partielle de la carrosserie ainsi qu'à un grand service comprenant le montage de quatre nouveaux pneus Michelin. Peu de temps après, il s'est rendu compte que le moteur n'offrait pas les performances attendues et qu'il chauffait. En juin 2017, il a donc fait installer un radiateur haute performance et deux ventilateurs supplémentaires. En 2019, le système de climatisation a reçu un nouveau compresseur et a été converti à l'actuel fluide de refroidissement R134A. Au début de l'année 2023, le propriétaire a décidé de restructurer sa collection et de se séparer de la Pantera. Malheureusement, lors du transfert à un nouveau propriétaire, la voiture a subi une importante avarie de moteur qui a entraîné une révision complète par les spécialistes d'Eggenberger Motorenbau AG. Un nouveau moteur a été construit en commençant par un nouveau bloc moteur Ford 351. Un nouveau vilebrequin, de nouvelles bielles, de nouveaux pistons forgés et un nouvel arbre à cames ont été installés. Les culasses ont été révisées avec de nouvelles soupapes et de nouveaux ressorts de soupapes. Il va sans dire que tous les roulements principaux, la pompe à huile et les pussoirs ont été remplacés par des pièces neuves. Depuis la révision, le véhicule n'a parcouru qu'environ 500 kilomètres. Aujourd'hui, la De Tomaso se présente en très bon état technique, avec la carrosserie et l'intérieur en bon état, présentant de légers signes d'utilisation. La dernière expertise vétéran a été effectuée en mai 2024 et ce superbe bolide peut être immatriculé immédiatement.

Besichtigung nach Absprache.

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